快递进村不能堵在乡镇

发布时间:2024-04-13 03:57:26 来源: sp20240413

  要进一步搭建全面贯通的县、乡、村三级寄递服务网络,继续建设改造县级物流配送中心、乡镇快递物流站点、村级快递服务站点。各地要因地制宜,推动快递与当地产业深度融合,促进“产快递”“收快递”协同发展,减少和优化快递流通环节。

  一年一度的“双11”电商促销节如期而至,快递业也迎来了业务旺季。国家邮政局监测数据显示,11月1日至11月4日,全网累计揽收量20.27亿件,同比增长16.1%,环比增长31.0%,再创历史新高。从数据来看,农村方向的双向流动速度加快,更多农产品通过快递销往全国各地。

  然而,笔者采访发现,当前仍有不少地区的进村包裹“堵”在了乡镇,一定程度上影响了农村群众的网购体验,也制约了农村消费潜力的释放。

  快递进村是畅通消费品下乡、农产品进城的重要渠道。这些年来,在相关部门的推动下,我国农村物流配送不断提速,邮政快递与农村群众的距离越来越近。不仅拓宽了农产品的销售渠道,有效帮助了农民增收致富,也大大提高了农村居民购物的便利性,使村民消费选择更加多样化。一些农村地区更是因为物流的畅通,吸引了不少年轻人返乡生活、创业。

  从网络布局上看,快递服务不断下沉。截至去年底,我国已累计建成990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点,全国建制村快递服务覆盖率已达95%。有些地区甚至已基本实现乡乡有网点、村村通快递。从现实情况来看,农产品进城的渠道有了很大改善,但消费品下乡的堵点却始终没有彻底打通,进村的包裹还有很多止步在了乡镇。

  分析来看,有几个原因不能回避。一是部分农村地区村落布局分散、业务量少,派送成本高,导致很多快递企业进村驻点的意愿并不强;二是有些快递中转点的设置不合理,无形中增加了运费和时间成本,存在“以收养派”的现象。此外,在很多上行件少的乡镇,快递企业采取的大多是综合服务点模式,即与当地小卖部、文印店等合作,由他们完成进村“最后一公里”的服务。但往往这些合作网点由于人手少、人员不够专业等因素,很难实现上门派送,大多只有“暂时代收”的功能,乡镇和农村用户寄取快递不得不去这些合作网点自取。这一现象在当前的业务旺季更为突出。

  加快发展农村寄递物流,是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措。要进一步搭建全面贯通的县、乡、村三级寄递服务网络,继续建设改造县级物流配送中心、乡镇快递物流站点、村级快递服务站点,推动邮政快递服务站点广泛覆盖。根据实际需要,配备自动分拣线、智能取件终端等设施设备,提高物流配送效率,增强服务能力。

  “进村”“出村”供需两旺,是快递进村实现高质量发展的最大保障。各地要因地制宜,推动快递与当地产业深度融合,促进“产快递”“收快递”协同发展,减少和优化快递流通环节。有关部门可以在政策层面给予更多扶持,鼓励邮政、供销、快递、商贸流通等主体市场化合作,整合各类物流资源,降低物流成本,形成良性互动,实现风险共担、利益共享。

  消费连着快递,消费旺推动快递涨。面对消费市场回暖、经济运行持续向好的态势,在各方的共同参与和努力下,期待快递进村的堵点能一步步打通,更多的快递包裹在农村进出,更多的农村群众能在家门口享受到便捷的寄递服务。(经济日报 吉蕾蕾) 【编辑:曹子健】